Finalmente, Tesla se vio afectada por problemas en la dependencia de suministro.


El fabricante estadounidense de coches eléctricos, teslaperdió su inmunidad a los problemas de la dependencia de suministro y fue herido. En su nuevo noticia del primer trimestre de 2022, la compañía revela una importante caída de la producción.

Esta es la primera caída en la producción de la empresa tecnológica desde el aparición de la pandemia de Covid-19. Mientras que otras empresas se vieron gravemente afectadas en 2020 y 2021 por la escasez de semiconductores, la empresa de Elon Musk ha obtenido resultados positivos.

Así, durante los dos primeros abriles de la pandemia, la empresa logró triplicar la producción de coches eléctricos. Sin bloqueo, su visible inmunidad al estancamiento crónico en los puertos lo golpeó duro.

¿Por qué Tesla fue herido ahora y no ayer?

tesla fue la empresa automotriz con mejor desempeño durante la pandemia conveniente a su independencia de la industria mundial de chips. La capacidad de innovar y «reescribir» la tuya Software, le permitía renunciar parcial o totalmente a algunas partes que requieren fichas.

En este sentido, la capacidad de la compañía de “imaginar en casa” la mayoría de sus componentes la ha consolidado en el mercado de estos coches. Durante 2021, las ventas se mantuvieron en cifras gigantescas para la empresa, con casi un millón de vehículos enviados ese año.. Solo en el zaguero trimestre lograron traicionar 309.000 autos.

«Estamos diseñando y fabricando muchos más automóviles que otros que dependen en gran medida de la almohadilla de suministro tradicional.”, escribió en ese momento el CEO de la compañía, Elon Musk. En esas mismas declaraciones, el polémico patrón calificó la competencia como «ingeniería de catálogo». Por el contrario, destacó la capacidad de su empresa para nutrir el negocio en marcha.

Sin bloqueo, pasó poco tiempo posteriormente de las palabras de Musk para tesla adolecía de las mismas causas de la competencia. La nueva ola de coronavirus en China ha impuesto la privación de cierres que empujan ahora al fabricante de coches eléctricos a ponerse al día con la crisis comercial.

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Tesla dice que la caída en la producción se debe al virus

La ciudad de Shanghai es uno de los epicentros de la nueva ola de contagios de Covid-19 en China. Desde el 28 de marzo, las autoridades impusieron un cumplidor clausura y obligaron a la interrupción de las actividades comerciales e industriales para cortar la dependencia de contagios en la ciudad. En esa ciudad se encuentra una de las cuatro fábricas más importantes de la empresa Musk.

En consecuencia, durante una señal telefónica el miércoles con inversionistas, el director financiero de la empresa, Zach Kirkhorn, fue enfático. Culpó a la caída en la producción de «numerosas interrupciones del suministro, incluidos cierres en nuestras instalaciones de Shanghái«. Agregó que una desventaja particular fue el clausura de importantes «proveedores cercanos» de tesla.

Kirkhorn afirmó que la empresa había perdido «bulto de producción de aproximadamente un mes«En la mencionada metrópolis china. Asimismo señaló que la reanudación de la producción está significativamente limitada conveniente a la persistencia del virus. Señaló que la compañía estaba haciendo todo lo posible para retornar a las tasas de producción anteriores.

A pesar de las críticas internas y externas, las autoridades chinas se han mantenido firmes en su mano dura contra el virus. Según los principales medios de comunicación, los casos de contagio crónico son raros, lo que podría convertir medidas radicales en acciones que dañen innecesariamente la vida económica de China y sus socios comerciales.. Probablemente las autoridades se aflojarán las medidas.

Tesla fue golpeado
A pesar de las ganancias reportadas durante el primer trimestre de 2022, la producción de Tesla registró una caída significativa durante el mismo período. La dirección de la empresa culpó a los problemas de la dependencia de suministro y al clausura de su planta de Shanghái. Imagen: Tiempos globales

Producción estable en el segundo trimestre

Por su parte, el asesor delegado de la compañía, Elon Musk, ha asegurado que el clausura de su manufactura ha tenido consecuencias negativas. Sin bloqueo, dijo que la producción ganaría estabilidad para el segundo trimestre y recuperaría el ritmo de aumento para la segunda centro del año. Hasta el momento, la compañía mantiene su previsión de producción de 1,5 millones de coches para 2022..

«Si continúa el clausura en Shanghái, hay algunas partes que vienen de China que afectarían la producción en otros lugares» – Elon Musk

Pero estas metas ciertamente no son tan fáciles de conquistar con el mismo tono en que lo expresa el magnate. Todo ello dependerá de las decisiones de las autoridades chinas respecto a Shanghái, que suelen ser repentinas y sin previo aviso. Asimismo, la consecución de los objetivos todavía está supeditada a la restauración de las nuevas plantas. tesla en Austin (Texas) y Berlín.

La dirección debe cerciorarse de que estas nuevas plantas tengan pleno llegada a los componentes que necesitan. Esto zaguero significa que tienen que evitar problemas en la dependencia de suministro una vez más, tal como lo hicieron en los dos abriles anteriores.

«Si continúa el clausura en Shanghái, hay algunas piezas que vienen de China que afectarían la producción en otros lugaresdijo Musk. Al mismo tiempo, estaba emocionado de que «Giga Shanghái» ha reanudado las actividades productivas, así como los proveedores de la empresa. Por ello, subrayó que no cree que este tema siga siendo un problema en el futuro.

La caída de la producción de Tesla no estuvo acompañada de una caída de los ingresos

Con todo y los golpes recibidos por la tecnológica, sus ingresos no sufrieron pérdidas durante el primer trimestre del año. Por lo tanto, la compañía registró una fruto operativa récord de $3.600 millones acompañada de un ganancia operante del 19,2%..

Entre las razones para evitar que la caída de la producción no esté en consonancia con los ingresos, está la combinación de ventas en la que el Maniquí Yespecificó Kirkhorn. En otras palabras, la producción de este maniquí es más rentable que la de los demás..

Con este, tesla sigue siendo la empresa más importante del sector del coche eléctrico y lidera un mercado en constante crecimiento. A nivel mundial, la cuota de coches eléctricos se ha multiplicado significativamente del 4,11 % en 2020 al 8,57 % en 2021 según datos de la Agencia Internacional de Energía.

A lo aludido, se puede anexar que en Estados Unidos el interés por los autos eléctricos usados ​​se ha incrementado en un 70% motivado por los altos precios de los combustibles. Para el año 2021 ya había habido un aumento del 25% en comparación con 2020. Esto ha generado un endeudamiento considerable donde la demanda sigue aumentando considerablemente mientras que la proposición no puede cumplir con los pedidos.

El CEO de Tesla, Elon Musk, se quejó de la caída de la producción. Sin bloqueo, expresó su entusiasmo por retornar a estar activo. Agregó que la producción se mantendrá estable durante el segundo trimestre, pero aumentará a partir de la segunda centro del año. Imagen: The Japan Times

Tesla tiene un gran problema de mercado

En cuanto al punto del endeudamiento comercial en el mercado de coches eléctricos, la empresa de Elon Musk y el resto de fabricantes tienen un gran problema. Los mencionados cuellos de botella en la dependencia de suministro no dejarán de pesar en los próximos abriles. Esto amplía la escasez de empresas que dependen de chips para imaginar productos tecnológicos.

Surge así un nuevo obstáculo para la compañía del hombre más rico del mundo. La empresa está abrumada por la demanda de vehículos. Aunque la compañía goza actualmente de una lozanía deseable, el problema de producción puede ser más solemne de lo que a Elon Musk le gustaría hospedar.

Mientras tesla abriendo nuevas plantas en Berlín y Texas, uniéndose a las de Fremont y Shanghái, llevará tiempo que estas plantas se adapten al ritmo de producción de las existentes. Es importante tener en cuenta que el aumento de la producción con estas plantas no será suficiente para calmar la demanda, reconoció la misma empresa.

A la escasez de componentes se suman los altos precios de las materias primas como el níquel, el aluminio y el paladio. Estas tres intereses son fundamentales, ya que de ellos depende la producción de catalizadores, condensadores de vendaval acondicionado y diversas piezas esenciales para el funcionamiento de la patrimonio del automóvil.

Vale la pena memorar que se necesita níquel para imaginar hoja inoxidable y baterías. Entreambos forman parte de lo que se puede denominar el sistema nervioso y el cerebro de los vehículos porque están vinculados a la autonomía, la seguridad y el rendimiento.

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Producción por debajo de la capacidad

Otro cifra que ha admitido la empresa es que sus plantas han estado funcionando durante varios trimestres consecutivos por debajo de su capacidad. La desavenencia en Ucrania y las sanciones punitivas contra Rusia han empeorado las perspectivas de los productores de estos coches. Esto se debe a que Rusia produce gran parte del níquel de suscripción calidad que requiere la industria..

Aunque el hueco dejado en el mercado por Rusia se puede satisfacer con níquel de Indonesia, algunos portales citar fuentes que dicen que la calidad lo hace inadecuado para los coches eléctricos. En uno y otro casos, tesla asegura que a medio plazo aumentará un 50% la producción para mitigar parte del endeudamiento comercial que afrontan.

Durante la señal de inversionistas, el orden automotriz confirmó que la planta de California tiene una capacidad de producción anual de 100,000 autos. Maniquí S / Maniquí X. Al mismo tiempo pueden producir 500.000 Maniquí 3 / Maniquí Y. La planta de Shanghai puede producir un reducido de 400.000 Maniquí 3 / Maniquí Y anualmente.

En cuanto a las dos nuevas plantas, están en pleno esfuerzo para aumentar las tasas de producción.





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