Renault tiene un llano problema en Rusia que no puede solucionar


  • La inscripción exposición de Renault al mercado ruso provoca malos resultados financieros.
  • Renault es capitalista mayoritario del fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ.
  • Putin amenaza con secuestrar empresas en las que más del 25% sean propiedad de extranjeros de «países hostiles».

El fabricante de automóviles francés Renault informó esta semana que los ingresos de su negocio en los primeros tres meses de este año aumentaron a 10.500 millones de dólares.

Esto representa una disminución del 2,7 por ciento con respecto al primer trimestre del año pasado.

La principal causa de esta caída en la facturación es la inscripción exposición de la compañía a Rusia, donde Renault es propietaria del fabricante de automóviles. AvtoVAZ.

Rusia es el segundo mercado más importante para la empresa francesa, solo por detrás de su país de origen.

En concreto, si no se tiene en cuenta Rusia, los ingresos de Renault cayeron solo un 1,1 por ciento en el primer trimestre, hasta los 9.630 millones de dólares.

El fabricante de automóviles, que lanzó su plan hace dos abriles”Renovación”, con la que investigación aumentar los márgenes por coche mediante la optimización de costes, ha conseguido que el descenso de su facturación haya sido pequeño que el de sus ventas. Como resultado, las entregas se desplomaron un poco más del 17 por ciento en los primeros tres meses de 2022, mucho más que la disminución de los ingresos.

acciones de renault rusia
A posteriori de la conflagración en Ucrania, las acciones de Renault cayeron. inversión.

Renault no ve ningún problema (todavía)

“La creación de valía está en el corazón de la táctica de la empresa y se puede ver en las actividades de los primeros tres meses de este año. Nuestras ventas en los sitios más rentables siguen creciendo y la política comercial proactiva, implantada desde hace casi dos abriles, está dando sus frutos”. Las palabras son del director financiero Thierry Piéton a través de un comunicado de prensa.

“En un entorno de mercado muy volátil por la conflagración de Ucrania, la escasez de chips semiconductores y la inflación, la compañía sigue recuperándose y acelera el divulgación de su táctica”, añadió el ejecutor.

Renault igualmente señaló que los pedidos en el continente europeo «que ya estaban en cifras récord a fines del año pasado, continúan creciendo y alcanzan casi 4 meses de ventas a fines del mes pasado».

Entre estos pedidos destaca el Dacia Spring, transporte con el que la empresa rumana (parte del Género Renault) desembarcó en el mercado de los coches eléctricos, que en los tres primeros meses registró casi 20,5 mil pedidos.

Renault es el fabricante de automóviles internacional más obligado en Rusia y representa rodeando de un tercio del mercado.

Posee el 66% de AvtoVAZ, el fabricante de vehículos Lada, que cuenta con dos fábricas.

La empresa igualmente produce vehículos bajo su propia marca en una planta ubicada en la caudal rusa.

AvtoVAZ solo participó en el 6 por ciento de los $ 49,8 mil millones que ganó Renault en 2021, y está valorado en $ 3,2 mil millones en el movimiento de la compañía francesa.

Renault abandonó sus operaciones en ese país tras el conflicto armado con Ucrania iniciado en marzo por el presidente ruso.

A los camiones franceses que suministraban los insumos para los automóviles les costó venir a las fábricas, y las fábricas de AvtoVAZ quedaron paralizadas durante unos días. Adicionalmente, como los productos AvtoVAZ requieren menos componentes importados, se han reabierto.

Renault no puede salir de Rusia

Con más de 40.000 empleados, muchos de ellos rusos, la empresa no puede simplemente cerrar e irse.

Adicionalmente, Vladimir Putin amenaza con apoderarse de empresas que son propiedad de «extranjeros de países hostiles» en más del 25% si tienen la intención de dejarse llevar sus operaciones en Rusia.

El fabricante francés ya sabe cómo se manejan las cosas en Rusia. A posteriori de que AvtoVAZ se convirtiera en el objetivo de feroces batallas entre las bandas armadas de Moscú, el gobierno ruso tomó el control de la empresa en la decenio de 2000 e incluso envió oficiales armados a las reuniones de accionistas.

La empresa adquirió AvtoVAZ en 2008, luego de que la empresa estatal rusa Rostec, anteriormente Rostechnológuii, se encargara de limpiarlo.

Esta alianza agravó el problema de la empresa francesa. Rostec, que continúa con un tercio de las acciones en su poder, tiene como director ejecutor sergei chemezovColigado cercano de Putin que ha recibido sanciones de los gobiernos occidentales.

Rostec es capitalista mayoritario del lado ruso especializado en la financiación de empresas de maquinaria pesada, automovilismo, inscripción tecnología, petróleo y gas, Novikombank, que fue sancionado y vetado de la red de plazo Swift a principios de abril.

Algunos periódicos nacionalistas rusos han cuestionado las operaciones del fabricante de automóviles, que es propiedad del estado francés en un 15%.

En otros países, la marca francesa podría estar perjudicada por sus vínculos con el ejército ruso. Un contexto desfavorable que podría empeorar en el corto plazo.



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